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Uso

El sistema de aparcamiento AUTOPARK se emplea en:
  • Los edificios con despachos localizados en los terrenos urbanos, caracterizados por una estrecha edificación,
  • Centros comerciales,
  • Edificios de servicios (bancos, hoteles, estaciones de trenes, aeropuertos),
  • Zonas residenciales.

El sistema AUTOPARK permite aprovechar al máximo la superficie. La forma y, sobre todo, la anchura de la finca, es la premisa más importante para la elección idónea del tipo de aparcamiento. En el caso de parcelas estrechas se recurre a la versión longitudinal, o sea, “el estacionamiento por el costado largo” (la anchura dentro del aparcamiento 7,20 m más la de la pared).

En el caso de fincas más anchas se puede emplear la opción multifila con fila duplicada en un lado. Si la parcela dispone de la anchura de 12,5 m, se puede aplicar la fila duplicada en ambos lados.




A partir de 17 metros de anchura de la finca se emplea un sistema parecido al aparcamiento tradicional con la localización transversal de plazas respecto al eje de movimiento de la grúa-posicionadora, o sea, “el estacionamiento por el costado corto” . En este caso también se puede duplicar la fila (por un lado – 23 m, por ambos lados – 28,5 m).



La opción de situar las plazas en muchas filas permite reducir los costos de edificación de la estructura portadora y ahorrar espacio. De acuerdo con los algoritmos de funcionamiento del sistema, cuando hay que transportar el coche de la plaza localizada en la fila segunda que está bloqueado por el vehículo en la fila primera, la grúa-posicionadora transporta el coche que estorba a una plaza reservada para este fin.

La cuestión clave para economizar el tiempo es la selección idónea tanto del número de las estaciones de entrega y recogida de vehículos como de las grúas-posicionadoras. Siempre hay que tener en cuenta las condiciones de tráfico locales, el tamano del aparcamiento, el carácter del edificio (por ejemplo, la posibilidad de concentración temporal del número de llegadas o salidas del edificio). Se recomienda la realización de las simulaciones adecuadas con la participación de un especialista de AUTOPARK en la etapa de preparación de la inversión.

Merece la pena mencionar que en el sistema AUTOPARK no existen plantas en el sentido de la Norma Polaca "Construcción. Terminología", definidos allí como espacio entre dos pisos o entre piso y techo. Por eso la superficie es sólo una, del suelo de la nave industrial cuya altura es de varios metros, y las estipulaciones de las regulaciones legales conciernen solo a una planta, no más, a diferencia con los garajes tradicionales.

Las posibilidades que ofrece AUTOPARK se aprovechan de la mejor manera cuando las estaciones de entrega y recogida de vehículos se ubican en el nivel de la calle, cerca del vestíbulo del edificio – no hace falta construir una rampa y el transporte vertical lo efectúan las instalaciones del sistema. Hay que destinar un local pequeno en su proximidad para las instalaciones de control (alimentación, controladores y aparatos electrónicos). Su pared exterior no debería tener ventanas.

AUTOPARK puede constituir un edificio aislado - entonces dispone de un esqueleto de acero que basta como estructura portadora, o puede ser parte de un edificio más alto, por ejemplo su sótano o 3° ó 4° piso. Técnicamente, existe posibilidad de construir un aparcamiento en parte subterráneo y en parte terrestre.

En el caso de que AUTOPARK forme parte del cuerpo de un edificio hay que adaptar la distribución de los pilares a la tecnología AUTOPARK. Entonces se puede emplear por ejemplo el módulo 7,5 m en los ejes en el sistema transversal, semejante a los aparcamientos tradicionales. En los lugares especiales es posible adaptar el aparcamiento a las condiciones resultantes del orden funcional del edificio, guardando la red rectangular de la construcción. La altura de un nivel de almacenamiento bruto equivale a aprox. 1,9 m y depende del receptor del aparcamiento, es decir, de la altitud máxima media de los vehículos almacenados (por ejemplo, para la mayoría de los coches cuya altura no excede de 1,6 m este módulo equivaldría a 1,76 m, tomando en cuenta el margen de seguridad).
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